アドレス１２５に代替えして往復３０ｋｍの通勤で２年間 約７５００ｋｍ走りました。 故障無く、燃費は大凡４０Ｋｍ／Ｌ ２サイクルと違ってオイルの補充不要 ５０ＣＣ程度の車体に１２５ＣＣのエンジンで 加速抜群（５秒で ８０ｋｍ／ｈに達する加速です。）すり抜け走行性能も抜群の車体幅です。 勤務先変更で 最近はあまり乗りませんが、近場の小用足しには、重宝しています。
グリップヒーターをアクシスから移植しました。これも冬場は最高です。
アクシス９０は愛知方面に お嫁に行きました。 オークションで３万円くらいで落札されました。
平成１７年６月２３日 ９年間 ご苦労様でした。 アドレスＶ１２５Ｇに 世代交代しました。 アドレスの走行性能、燃費は最高です。
平成１４年４月２２日
勤務先変更で 車通勤 アクシスは 車庫の中でゆっくり養生しています。５年半 １６０００ｋｍ何とか無事走りました。現在の状態・・・リヤブレーキが戻りが悪い。ワイヤー交換を行うべきです。アクセルワイヤーに遊びが多い。同じくワイヤー交換か？
しばらく、活躍するときまで、大事にしまっておきます。時折エンジンをかけて、（週 １回くらい）
ところで、雨対策でゴアテックスの合羽を買ったのですが、これが実に調子よい。シマノのスコーピオン 推薦いたします。オークションで８Ｋ円位でした。
平成１３年１１月２１日
グリップヒーターが効果を発揮しています。とてもあったかで気持ちいい！！！ (*^_^*) 効果を発揮するには、ハンドルカバーを付けて、薄手の手袋、で運転するとヒーターの効きが実感できます。１０分くらい走ると熱すぎる位になります。今までの冬の寒さが信じられないくらい快適です。
平成１３年６月１日
今度はリヤブレーキ不調です。ブレーキを握ると戻りが悪くなりました。
戻りが悪いから、ランプがつきっぱなし。3ヶ月くらい前から戻りが悪かったのですが最近は、ブレーキがかかったままの状態になってしまって、動きはじめがギクシャクしてしまいました。それで思い余って、分解しました。
ブレーキワイヤーが硬くなっていました。すべりが極端に悪いです。ＣＲＣをコンプレッサーで吹き込んで、クシャクシャしているうちに柔らかいすべりになりました。今のところ快調です。次回は取替えです。
それから、煙が気になりましたので、オイル燃費を計算したところオイルガソリン比率が１２：１くらいだったので オイルワイヤーを調整してオイルの出を少なくしました。これで煙対策ＯＫ。現在の走行距離１３，０００ｋｍ
ちょうど5年乗りました。自賠責にまたも5年契約で入りました。14400円でした。
平成１３年４月８日
アクセルワイヤーが またまた異常です。ついにアトムさんへ注文しました。
１週間くらいで部品が来まして、桃源郷マラソン大会のお手伝いの合間を見て
修理しました。フロントカバーをはずして、オイルポンプのワイヤーを取り替えました。（１２００円位？？）作業時間４０分くらい・・・現在５月１３日まで良好に作動しています。現在のところ 燃費２７ＫＭ／Ｌくらい。
平成１３年３月
またまた、故障です。朝通勤途中にまた、アクセルが戻らなくなりました。
吹けっぱなしです。
５００ｍくらい走ったら直りました。
帰りに家の５ｋｍ位手前で又吹け上がりました。また、前のところがいかれたと思い、帰宅。ブレーキで速度調整しながらです。
家に帰って、キャブレター見ても、異常なし。だけどこの吹けようは、異常。
ハンドルのアクセル回りをばらして、見ると、ワイヤーが戻らない。引っ張っるとその位置で固定。これでは吹けるわけだ。
アクセルワイヤーは、ガソリン供給量、オイル供給量の２本に分かれていました。分技しているところ（前カバーの中）外してみると、オイル調整用のワイヤーが折れ曲がっていました。引っ張っても、元に戻れなかったのです。これが、じゃまをして、ガソリンの調整ワイヤーも戻れなくなっていました。
ワイヤーをたどって行くと、オイル調整バルブありました。オイルとゴミで相当汚れていましたので、これを洗浄しました。この部分の１０ｃｍ手前にワイヤーの調整ねじがありました。この部分から、水、ゴミ、（もしかして雪にまいたエンカル）が入ってしまって、茶色に変色、（錆が浮きだしたところでした）このため、ワイヤーが戻らなくなってしまったのでした。
ＣＲＣを吹いて、エアーコンプレッサーで押し込んで、何度もワイヤーをズルズル出したり引いたりしました。これで一応直りましたが、今回は外装を全てはがしてしまいました。
修理時間 午後９時から、午後１１時４５分まで とてもくたびれました。
次回このようなことがあったら、当然ワイヤーの取り替えです。
平成１３年１月
グリップヒーターを付けました。とてもあったかで気持ちいい！！！ (*^_^*) ヤフーオークションで ７０００円くらいでした。
取り付け時間 １時間。
平成１３年１月
朝、通勤途中に スローがかなり上がってしまいました。
何とかだましだまし、家に帰って、スローのスクリュウねじで調整しようと思い、オイルカバーのところを外して、ドライバーをつっこんで調整しても一向にスローは、下がりませんでした。
よくよく見るとなんと、キャブのジェットが着いているピストンが持ち上がっているではありませんか、これでは吹けるわけです。
前回、オーバーホール時に、ねじを緩く締めてしまったようです。
シート、スカート、ボディーカバー等、全て外して、キャブのピストンシリンダーを押さえているねじを締め付けました。（オリジナルのねじはどこかで紛失）工具箱の中にあった適当なねじを締め付けました。
平成１１年８月
朝、快調だったのに帰りに全然エンジンが掛からない
家に車で持ち帰って掛けてみても全然だめ、しかし、やるっきゃない
自分でがんばってみました。
外装をはいで ばらしました。
エアクリーナの掃除をして、点火プラグに火花が飛んでいることを確認して
キャブをばらして、掛けてみてもエンジンが掛からない
キャブの吸い込み口に手を当てるととても濡れました。
圧縮も（吹き返し）強く感じました。
結局全然掛からない。
１晩寝て考えて、 まさかのマフラーだろうと考えました。
３５００ｋｍ位しか走っていないのに、とことこ走っていたから
マフラーに悪質のオイルが張りっついてしまったようです。
それでマフラーが詰まって、吹き返しが多くなり
エンジンが掛からない？？？？？
マフラーを外してエンジンを始動してみました。
快調に一発で掛かりました。
その後マフラーを炙って、２ｋｍ位ぶすぶすと走りましたが
今は快調です。直線若干の下りで８０ｋｍ／ｈ位出ます。
新車時は ８５ｋｍ／ｈ位でました。まあよいか、です。
